Všechna výhledová skla dělíme na čelní, boční a zadní, Boční dále pak na pravá levá, stahovací a trojúhelníky a oboje pak na zadní a přední. Zadní pak vyhřívaná a nevyhřívaná. Při určování druhu a umístění poškozeného skla je třeba určit o jaký druh karoserie se jedná, lze vybírat z těchto kategorií Cupé, Combi 5 dveří, Hatchback 3 a 5 dvéře, Pickup 2 dvéře, Sedan 4 dvéře a Van 2 dvéře. Nečastěji poškozeným sklem je sklo čelní. Čelní skla můžeme rozdělit na montovaná do gumy, lepená v karoserii a dle barevných odstínů.
Skla montovaná do gumy na osobních automobilech jsou převážně na starších typech vozidel. U nových typů se tento druh montáže prakticky nevyskytuje, až na vozidla vyráběná na zvláštní přání zákazníků, jako jsou vozidla SUV nebo offroudy nebo u užitkových vozidel (nákladní vozy, autobusy, stavební stroje apod.) Obecně lze prohlásit, že tato technologie je již z velké části vytlačena technologií skla vlepovaným do karoserie. U skel montovaných do gumy, guma slouží jako fixační prvek skla a současně jako začišťovací lišta ostrých hran skla, guma je jediný fixační materiál skla. Montáž je u většiny modelů rychlejší a méně finančně náročná, nevýhodou je omezená životnost těsnící gumy. Výhodou je možná výměna těsnící gumy bez poškození skla.
Skla lepená do karoserie se používají téměř ve 100% případů u vozů s mladším rokem výroby, zdaleka nejde o novou technologii, tímto způsobem, byla montována skla již na vozy Ford Sierra a Scorpio. Za špičku co se týká kvality technologie lze považovat výrobky terason a dinitrol firem Eftec a Henkel. Jde o dvousložkové fixátory na bázi polyuretanu s dobou tvrdnutí 1 až 2 hodiny (doba po, které je možno s vozidlem manipulovat) při 22° C . Tyto výrobky jsou vyvíjeny ve spolupráci s výrobci autoskel a fungují jako pojidlo mezi fixátorem a keramickým rámečkem umístěným při cca 600° C přímo na ploše skla. Sada pojidla se skládá z aktivátoru, primeru a samotného fixátoru.
Aktivátor slouží k dokonalému vyčištění plochy kam bude později kladeno lepidlo. Primer je složen z láky na bázi samotného pojiva rozpuštěného v těkavé látce se schopností rozrušit v mikroskopické vrstvě keramický rámeček skla i očištěnou část karoserie určenou ke vlepení skla. Po vyprchání těkavé láky vznikne na obou plochách určených k lepení tenká vrstva k nanesení pojiva. Pojivo je možné nanášet jak na sklo tak na karoserii. Při dodržení technologického postupu je fixace prakticky trvalá.
Autofólie jsou fólie na autoskla. Jak už sám jejich název říká, jsou určeny hlavně pro tónování autoskel. Další uplatnění nachází také v domech, zejména u historických budov. Podmínky a pravidla instalace fólií na skla automobilů v České republice jsou schvalovány Ministerstvem dopravy České republiky.